K23D-1.2T DIN4.8 pneumatische elektromagnetische spoel

K23D-1.2T DIN4.8 pneumatische elektromagnetische spoel

Deze K23D-1.2T DIN4.8 pneumatische elektromagnetische spoel is geschikt voor de K23D serie twee-weg drieweg pneumatische magneetventiel. De miniatuurmagneetklep van de K23D-serie is de basiscomponent in het pneumatische transmissiesysteem. Het wordt vaak gebruikt als stuurregeling van de omkeerklep met groot volume. Het wordt ook de elektromagnetische stuurklep genoemd. Het kan ook de actuator rechtstreeks aansturen met een laag luchtverbruik. De kwaliteit van de spoel bepaalt de prestaties van de omkeerklep.

1. Commutatieprestaties
Onder de gespecificeerde werkomstandigheden kan de magneetklep betrouwbaar omkeerbaar zijn na bekrachtigd te zijn en kan deze betrouwbaar worden gereset nadat de stroom is uitgeschakeld.

2. Commutatie en reset tijd
De tijd die nodig is vanaf de bekrachtiging van de elektromagneet tot het einde van de omkering van de spoel, de reset-tijd is de tijd vanaf de elektromagnetische niet-bekrachtiging tot de terugkeer van de spoel naar de beginpositie.

3. Commutatiefrequentie
Het maximale aantal toegestane commutaties per tijdseenheid.

4. Levensduur
Magneetventielen worden gebruikt om belangrijke componenten te beschadigen, de normale commutatie en reset-handelingen niet uit te voeren of het aantal commutaties te gebruiken dat hun belangrijkste prestatie-indicatoren aanzienlijk zijn verslechterd boven de gespecificeerde specificaties.

Technische parameter van K23D-1.2T DIN4.8 pneumatische elektromagnetische spoelen:

Algemene afmeting van K23D / K25D / K35D mini-magneetventielspoelen:

Verschillende maten van DC24V / 12Volot Pilot Pneumatische Valve Coil:

Productie van AC110V / 220V K23D-serie elektromagnetische spoelen:

Omkeerklep defect
1. De omkeerklep beweegt niet.
Oorzaak: De luchtbrondruk is onvoldoende; de actuator is defect; er zit vreemde materie in de klep; de klepinternals bij hoge temperatuur zitten vast.
Oplossing: Controleer de luchttoevoer, herstel de druk; controleer de veerkracht van de actuator en de veerbreuk en het membraan is beschadigd (pneumatische klep); controleer het signaal; demonteer de klep, controleer en repareer.

2. Omgekeerde klepslag is onvoldoende
Oorzaak: de klepstandsteller is niet gekalibreerd en de slag is niet correct ingesteld; de waarde van de actuatorveer is te klein; er zit vreemde materie in de klep.
Oplossing: pas de positioner opnieuw aan; stel de veer in; verwijder de klep om vreemde voorwerpen te verwijderen.

3. De omkeerklep is langzaam
Oorzaak: De pakking is te strak of de pakking verslechtert; de klepsteel is niet recht, verkeerd uitgelijnd, wat grote wrijving veroorzaakt; de druk van de luchtbron is klein.
Oplossing: Herstel de toevoerluchtdruk; vervang de gerepareerde pakking of steel.

Omkeerklep lek
1. De klep lekt en de steellengte is niet geschikt.

De reden voor de lekkage in de klep: de luchtopeningsklep, de klepsteel is te lang en de klepsteel is te kort, de afstand van de klepsteel is omhoog (of omlaag) is niet genoeg, waardoor een opening tussen de klep ontstaat kern en de klepzitting, waarmee niet volledig contact kan worden gemaakt, wat resulteert in sluiting Niet strikt en lekkend.

Oplossing: De klepsteel moet worden ingekort (of verlengd) zodat de lengte van de steel geschikt is zodat deze niet meer lekt.

2. Vuller lekkage

Redenen voor het lekken van vulstoffen:
(1) De pakking is in nauw contact met de klepsteel na het laden van de pakkingbus, maar het contact is niet erg uniform, sommige delen zijn losjes in contact, sommige delen zijn nauw in contact, en sommige delen zijn niet in contact.
(2) Er is relatieve beweging tussen de klepsteel en de pakking. Naarmate het medium met hoge temperatuur en hoge druk en sterke permeabiliteit wordt aangetast, lekt de pakking.
(3) De contactdruk van het vulmiddel wordt geleidelijk verzwakt en het medium zelf lekt uit de opening als gevolg van het vulmiddel zelf.

Oplossingen:
(1) Om het vullen van de pakking te vergemakkelijken, wordt de bovenkant van de pakkingbus afgeschuind en wordt een metalen beschermring met een kleine erosiebestendige opening aan de onderkant van de pakkingbus geplaatst om te voorkomen dat de pakking wordt gewassen door het medium.
(2) Het contactoppervlak van de pakkingbus en het vulmiddel moet glad zijn om de slijtage van het vulmiddel te verminderen.
(3) Flexibel grafiet is geselecteerd als het vulmiddel, dat de kenmerken heeft van goede luchtdichtheid, kleine wrijving, kleine vervorming en geen verandering in wrijving na het opnieuw aanhalen.

Welkom bij uw aanvraag!